鍛造加工廠，“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”。由于鋁合金材料具有散熱好和防止輪胎橡膠老化的特點(diǎn)，裝上鍛造鋁合金車輪的卡車、客車、掛車可節(jié)省百分之二十六的輪胎消耗。

　　由此可見，節(jié)能減排的效果多么明顯。那商用車用鋁車輪，為什么建議用鍛造不用鑄造呢？

　　一、更安全

　　在一些國家，鑄造商用車車輪已經(jīng)不被采用或被禁止使用。

　　鍛造車輪因6061材料具有抗沖擊、抗疲勞性能高的特點(diǎn)。如在受到強(qiáng)力撞擊時(shí)只會(huì)發(fā)生變形，不會(huì)斷裂，氣壓也不會(huì)在瞬間消失，保證了車輛的安全。

　　鑄造車輪因A356材料抗沖擊性能相對(duì)差，受強(qiáng)力撞擊后易發(fā)生粉碎性斷裂，氣壓瞬間消失，十分危險(xiǎn)。

　　二、更輕量化

　　鍛造

　　因鍛造車輪的高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可以獲得更輕的產(chǎn)品重量，如以22.5*9.0產(chǎn)品為例，鍛造車輪重量24KG以內(nèi)即可通過標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求，如需滿足TUV標(biāo)準(zhǔn)要求，重量也可控制在25KG以下，比鑄造車輪輕20%左右。

　　鑄造

　　以22.5*9.0產(chǎn)品為例，鑄造車輪重量需28.5KG左右,才能通過標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求。且鑄造車輪很難滿足TUV標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求。

　　三、更高的表面品質(zhì)

　　鍛造抗氧化程度高，常新常亮

　　鍛造車輪經(jīng)過加工后表面光亮均一、不存在鑄造的疏松、氣孔等缺陷，又因6061鋁合金具有很好的抗氧化性能，車輪在使用一段時(shí)間后仍光亮如新，鍛造車輪不需要涂裝。

　　鑄造抗氧化程度低，易發(fā)黃變黑

　　鑄造車輪為熔煉澆鑄后冷卻成型，不可避免的會(huì)產(chǎn)生疏松、氣孔、夾雜等內(nèi)在和外觀缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蝕和發(fā)黑，鑄造車輪需要涂裝。

　　四、原材料的巨大差異

　　鍛造

　　1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號(hào)為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性。

　　2.鍛造車輪無應(yīng)力腐蝕開裂傾向，T6熱處理后達(dá)到高強(qiáng)度，是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。

　　3.汽車用6061鋁合金鍛棒對(duì)熔煉和結(jié)晶要求非常高，相對(duì)材料價(jià)格也高。

　　鑄造

　　鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號(hào)為A356。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。

　　五、工藝更先進(jìn)

　　鍛造

　　1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會(huì)出現(xiàn)疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同，會(huì)產(chǎn)生不同部位力學(xué)性能相差很大。

　　2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調(diào)質(zhì)、澆鑄多個(gè)過程影響，過程影響大，品質(zhì)波動(dòng)大。

　　六、更強(qiáng)的機(jī)械性能

　　鍛造：

　　鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能可達(dá)到：

　　抗拉強(qiáng)度≥330Mpa,

　　屈服強(qiáng)度≥300Mpa,

　　延伸率≥12%

　　鑄造：

　　鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能標(biāo)準(zhǔn)：

　　抗拉強(qiáng)度≥ 260Mpa,

　　屈服強(qiáng)度≥180Mpa,

　　延伸率≥ 5%